UNICO M

Modułowa konstrukcja oznacza, że standardowa rama może pomieścić dwa lub trzy korpusy płużne, z opcją mocowania dodatkowego korpusu za pomocą przykręcanej płyty łączącej (wydanie standardowe w wersjach wysuwanych), co oznacza, że połączenie można wykonać w ciągu kilku sekundy. Głowica pozwala również na różne rodzaje konfiguracji. Górny punkt zaczepu i sworzeń obrotu są częścią centralnej obudowy, która jest integralną częścią pługa, podczas gdy dolne punkty zaczepu są wyposażone w przykręcane, zdejmowane mocowania kołnierzowe, oferujące wiele korzyści: szybkie przełączanie z konfiguracji stałej głowicy na oscylacjną jednej lub innej kategorii zaczepów w ciągu kilku sekund i wreszcie możliwość zmiany wysokości połączenia z podnośnikiem, aby dostosować się do ciągników o różnych rozmiarach kół.

UNICO M wyposażony jest w system równoległoboku „SMOOTH SET”, zaprojektowany w celu optymalizacji czasu ustawiania linii rzeczywistej i pierwszej regulacji szerokości roboczej korpusu oraz poprawy dokładności pracy w polu. System ten oznacza z jednej strony mniejsze naprężenia ramy i wrzeciennika, a z drugiej strony zmiany szerokości roboczej nie mają wpływu na rzeczywistą linię i pierwszą regulację szerokości nadwozia.

Szerokość robocza może być mechanicznie regulowana za pomocą systemu PASSO typu STEP-BY-STEP, który ma 5 opcji pozycji sworznia do zablokowania w najbardziej odpowiednim ustawieniu w zaledwie kilku krokach. Alternatywnie wersja VARIO posiada system regulacji non-stop. Zmiana szerokości roboczej odbywa się za pomocą siłownika hydraulicznego poprzez odpowiednie ustawienie odpowiednich elementów sterujących agregatu hydraulicznego.
Wszystkie wersje 4+0 (modele 4-korpusowe z możliwością rozbudowy) są wyposażone w automatyczną pamięć ustawienia ramy, która umożliwia wyśrodkowanie masy pługa podczas obrotu na wale obrotowym, zmniejszając w ten sposób naprężenia na ramionach podnośnika ciągnika, a także zapobiegając od uderzenia o ziemię podczas obrotu, co jest szczególnie ważne w przypadku wersji 5-korpusowych.

Oprócz klasycznego systemu śrub ścinanych dostępna jest opcja wersji NSH (z systemem bezpieczeństwa Non-Stop Hydraulic). Siłowniki hydrauliczne podłączone z tyłu każdego korpusu pługa - z naładowaniem wstępnym, które można regulować hydraulicznie z kabiny - umożliwiają podniesienie tych korpusów w przypadku uderzenia, przywracając je do pozycji roboczej za kołami ciągnikiem, gdy tylko pokonają przeszkodę. Biorąc pod uwagę ich położenie, pierwszy i czwarty korpus płużny mają siłowniki o większej średnicy, które wytrzymują większe obciążenie i muszą radzić sobie z bardziej zagęszczoną glebą.